Questions fréquentes

Trois métiers. Le gros œuvre en béton armé, le terrassement, l’assainissement et la voirie, pour des ouvrages civils et industriels. La direction des travaux et l’ordonnancement, le pilotage et la coordination (OPC), quand le maître d’ouvrage veut confier la conduite de l’opération. Et l’exploitation de carrières de roches massives.

Le bureau est à Marrakech, quartier Guéliz. Nous avons livré ou conduit des chantiers à Marrakech, Safi, Nouaceur près de Casablanca, Rabat, Oujda et Bin El Ouidane. Pour la direction des travaux et l’OPC, nous intervenons sur tout le Maroc. Nous avons aussi travaillé en Guinée équatoriale.

Votre demande reçoit une réponse en général dans la journée ouvrée. Le délai du chiffrage dépend ensuite de la complexité de l’ouvrage et du lieu du chantier. Nous vous annonçons ce délai dès la lecture des pièces, et nous le tenons.

Les plans, le CPS ou un descriptif des travaux, le lieu du chantier et le délai souhaité. Un simple descriptif suffit pour une première estimation. Plus le dossier est précis, plus le prix est juste, et moins il y a de mauvaises surprises en cours de chantier.

Il n’y a pas de service commercial chez K-Stone. Le dirigeant, ingénieur BTP formé à l’ESTP, lit lui-même les pièces et établit le prix. C’est aussi votre interlocuteur pendant le chantier. L’entreprise mobilise environ deux cents personnes, encadrement et équipes de terrain.

Oui. Parmi les donneurs d’ordre : l’Office national des aéroports, SOMAGEC au Maroc et SOMAGEC GE en Guinée Équatoriale, EPC Maroc, SOPLAMI et l’ambassade d’Australie. Nous intervenons aussi sur des équipements publics, comme les aménagements extérieurs du Grand Stade de Marrakech menés aux côtés du groupement SOMAGEC. Nous pouvons vous transmettre les références comparables à votre opération.

Depuis la création de l’entreprise, aucun sinistre ni accident n’a été déclaré sur nos chantiers. Une partie de nos ouvrages se fait sur des sites où l’erreur n’est pas permise, comme une usine pyrotechnique avec ses distances de sécurité, ou une plateforme aéroportuaire en exploitation.

Sur les ouvrages qui le permettent, comme la station de pompage SP1 à Safi, le chantier est suivi sur maquette numérique. Le volume de béton et le poids d’acier par diamètre sont tenus à jour ouvrage par ouvrage. Cela permet de commander juste et de repérer un écart avant qu’il coûte cher.

Un dossier de réception complet, plans de récolement et suivi photographique, comme celui remis pour le Grand Stade de Marrakech. Un ouvrage doit rester exploitable et défendable une fois les équipes parties.